公交专用道将增至1000公里 部分公交车将增设拍违监控

日期:2020-05-28 08:50    来源:北京日报

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  原标题:公交专用道将增至1000公里 部分公交车将增设拍违监控

  增划公交专用道、打造27条公交客流走廊……2020年开始,根据《北京市地面公交线网总体规划(草案)》,本市将通过一系列举措为地面公交提速,分担轨道线路客流,改变“地铁挤、公交慢”的现状。5月27日从北京市交通委获悉,2020年本市公交专用道将增至1000公里,部分线路公交车将增设拍违摄像头。

  公交车将增抓拍违法监控

  以大数据分析为基础,本市将重点打造“八横、六纵、三环、十放射”共27条主要公交客流走廊。其中包括长安街、西单南北大街等11条早高峰轨道交通满载率高、需要公交分担客流的走廊。

  “要想吸引一部分地铁客流去坐公交,首先要保障公交速度快、准时。”北京交通发展研究院副院长李先介绍,公交专用道是公交准时高效运行的保障。截至2019年,本市公交专用道里程达到952公里,下一步,将结合27条公交走廊规划,完善公交专用道设置,织补、缝合已施划专用道断点,并开展专用道在路口、桥区匝道等瓶颈点连续的可行性研究。2020年年底,本市公交专用道里程将达到1000公里。

  需要提醒司机的是,今后再占用公交专用道,有可能被后方公交车抓拍违法。市交通委地面公交运营管理处处长王昊透露,近期将在部分线路上增设抓拍违法的监控设施,对小客车违法走公交专用道进行抓拍,并同步上传至交管部门执法平台进行处罚。

  研究常规线路引入BRT车道

  为了提高运行效率,地面公交将继续挖潜。王昊介绍,目前交通部门正在研究推进BRT快速公交走廊改造,未来不仅快速公交可以走,常规公交线路或也可以共享“快车道”资源。

  同时,针对有市民反映,周末公交专用道开启时间是否应该调整的问题,王昊透露,正在与交管部门进行研究,未来有可能给专用道设置电子提示牌,根据实际车流、通行需求,灵活调整公交专用道的启用时间。

  落实公交场站规划,也是为公交提速、落实公交优先的必要条件。王昊介绍,有关部门正在积极研究,一方面推动公交场站规划落实,另一方面,针对中心城区土地资源稀缺的现状,寻找外围替代的公交场站,与核心区公交场站进行替换。同时,在早晚高峰通勤需求较大的时候,在不影响社会交通的前提下,探索临时路侧停车,解决公交车辆到发的需求。

  27条走廊先“查漏补缺”

  据了解,按照《北京市地面公交线网总体规划(草案)》的规划思路,本市将通过削减长距离重复线路,增加微循环线路,加强与轨道交通、干线接驳换乘,结合道路改造、公交专用道施划提升公交运送速度,从而实现公交线网结构的调整。

  目前,交通部门正在梳理全市27条走廊内运行的公交线路情况,理清需要保留的线路、微调的线路以及撤销的线路。随后将结合规划,先期对干线网和微循环网开展优化调整,查漏补缺;待客流趋于稳定后,再对普线网、客流强度低的线路逐步优化或撤销。

  北京公交集团线网中心副经理季欣荣介绍,2010年至2019年,北京公交集团累计优化线路1654条,其中新开线路401条(含新开夜班线路37条),调整线路857条,撤销线路166条,调整营业时间230条。在运力资源总量基本不变的情况下,通过线网优化减少重复线路长度3996公里,减少重复设站8327个,解决820公里公交盲区覆盖,方便2296个小区居民出行。(孙宏阳)

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